BOB体育官方网站诚然，露营基地里不乏来野餐露营的家庭或情侣，但是这么多有趣的体验项目扎堆出现可不多见。

　　看过UNI-K智电iDD“移动电站”打造的外放电雀神争霸赛、外放电咖啡品鉴等多元丰富的户外场景，就会豁然开朗BOB。原来，这是“智电•未来——长安智电iDD用户驭电体验之旅”的一环。

　　4月29日至5月1日，“智电•未来——长安智电iDD用户驭电体验之旅”活动举行。本次活动全国共计8站，历经40天，一路走过4000+公里，贯穿四川，河南，湖南，浙江，广州，深圳，山东，河北等地。汇聚全国各地的用户及媒体伙伴，亲身感受UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD的非凡魅力。

　　在到达青岛牧海观澜露营基地之前，用户及媒体通过长达300公里的试驾，充分感受到长安UNI-K 智电IDD和UNI-V 智电iDD的性能魅力。

　　针对双车的不同特点，本次试驾体验之旅，制定了不同的试驾路线，为用户们带来卓越不凡的智电驾乘享受。通过规划城市道路、高速路段等多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验，充分验证了UNI智电iDD车型的强大实力，也让用户和媒体更全面地了解“智电经济”+“智电安全”的独特魅力。

　　长安UNI-V的设计我们已经烂熟于心了，鉴于它是一款上市没多久的新车，所以智电iDD版本在外观上与燃油版保持高度一致。尾部的iDD标识则是为数不多的，能让它与燃油版有所区分的地方。

　　长安的这套混动系统采用了国内比较少见的P2电机架构。最大功率125kW、最大扭矩330N·m的电动机被套在了发动机与变速箱之间，额外的电机离合器的加入让它有了纯电行驶的能力BOB。在我们的实际测试中，这台UNI-V智电iDD的纯电续航在100km上下，与官方标称的113km不相上下，还是比较实在的。

　　UNI-V骨子里就是一台追求运动的轿跑车型，在“触电”之后这样的感觉更加突出。在稍有崎岖的道路上行驶时，新增的18.3kW·h电池很好地平衡了车辆前后的重量分配，在过弯时有了更好的平衡。

　　得益于电机的加入BOB，车辆出弯时比以往的油车更加迅捷。即使需要急加速时，发动机的介入也能做到润物细无声。当然，如果进一步逼催油门，触发kickdown按钮时，这套米勒循环的1.5T发动机也能展现出狂暴的一面。

　　长安的混动车型相比DM-i最大的不同就是在于这个六挡变速箱。当车辆辗转于高速弯与低速弯之间时，UNI-V智电iDD同样能提供给驾驶者油车特有的“段落感”。在掌握这种节奏之后，驾驶者的油门踏板就好像是指挥棒一般，有节奏地控制着电动机与发动机的交替工作。这种永不停歇的推背感以及动力是十分让人上瘾的。

　　在结束了旅程的试驾之后再来聊聊能耗。纯电状态下，这台车的电耗大概在16.7kW·h/100KM。考虑到试车时的驾驶风格相对激进，这样的表现还算不错。

　　在馈电油耗方面，UNI-V智电iDD大约在百公里5L左右，这个表现其实还是比较不错的，只是比官方多出一点点。

　　尽管插混车型是没有续航焦虑的，但UNI-V智电iDD支持交/直流双模式闪电快充，还是给人比较大的惊喜。直流快充峰值功率可超过25kW，30%—80%充电只需30分钟；6.6kW交流充电模式下，匮电到满电仅需2.6小时。

　　另外，支持对外放电功能可以满足多种场景下的用电需求BOB。在露营基地，UNI-K智电iDD移动电站就派上大用场了。

　　就我个人而言，UNI-V智电iDD上使用的540°高清全景影像系统令我印象深刻。由于是在五一假期，不仅道路上比较拥挤，停车场也是一“位”难求BOB，透明底盘功能的使用让驾驶、停车更加游刃有余。

　　随着太阳西沉，营地的音乐变得柔和，海浪声在耳边环绕，为期三天的试驾体验之旅也就告一段落了。

　　通过智电·未来用户体验之旅活动，长安汽车与用户零距离沟通互动，让用户感受到领先技术和智能科技的魅力，切实将以用户为中心的主旨贯彻到行动之中。