星投体育以我生活的广州为例，广州核心商圈之中的天环广场和正佳广场最好的位置除了服装潮玩就是新能源汽车啦。

　　其实背后的逻辑不难理解，现在电商太发达了，对服装等消费品行业冲击太大了，他们已无力承担最好位置的门店租金，而新能源汽车现在是当红炸子鸡，新能源车替代燃油车，是一个巨大的市场。

　　这2年比亚迪销量很高，所以深圳GDP增长也很快，2023上半年深圳GDP达到16297.6亿元，同比增量达1280.7亿元，增量排名全国第二，仅次于上海。

　　上半年，上海新能源汽车产量达61.15万辆，同比增长65.7%，反超西安，重返新能源汽车第一城，上半年上海GDP达21390.17亿元，增长9.7%，是十强城市中增速最高的城市。

　　除了比亚迪、特斯拉这2家全球新能源领军车企，媒体也十分关注造车新势力，因为它们会长成参天大树。

　　据中国新闻周刊、华尔街日报等报道，2018年中国电动车制造商已经超过了487家，但到了2023年，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家，短短5年少了400多家车企。

　　既然叫“造车新势力”，那成立时间肯定不能太久，所以这里统计了2010年之后成立，并且当下有实打实销量、曝光度较高的新能源车企，供大家参考：

　　排名第一的是广汽埃安，2023年7月销量达到45025辆，同比增长80%，1-7月累计销量达254361辆，这家车企来自广州，广州作为传统燃油车大本营，埃安则成为广州造车向新能源转型的中坚力量。

　　说起埃安，业界最近有一个说法，叫“BAT格局”，B是指比亚迪，A是指埃安，T是指特斯拉，三者构建了中国新能源汽车的第一梯队。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　排名第二的是理想汽车，7月销量达34134辆，同比增长227.5%，增长也颇为强劲，1-7月累计销量173251辆，该车企总部位于北京。

　　排名第三的是蔚来汽车，7月销量达20462，增长103.6%，可以说是状态渐佳，今年4月份，蔚来创始人李斌曾调侃，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪（蔚来总裁）找工作去了。

　　值得一说的是，埃安作为造车新势力第一名，目前市场给它的估值超1000亿，之所以有这么高估值，完全是因为实力说话。

　　它成长速度非常快，从2021年的10万辆产能，到2022年的20万辆产能，再到2023年的40万辆产能，成立6年来，埃安已经成为了广汽旗下重要的走量品牌。

　　埃安发展这么快，其中有网约车的一份功劳，在广东，很多网约车车型是广汽埃安。

　　有人会说它有网约车的烙印，难以走向高端，但其实这么想格局就小了，选择B端网约车市场，是一个非常务实的做法，对于造车新势力，活下去才是最重要的，才能为下一步发展打好基础。

　　据市场人士透露，埃安的B端网约车销量占比已不到2成，TO C的消费市场已经非常强劲，大家知道，网约车市场已日趋饱和，埃安还能以每月四五万的销量，这就是数据的佐证。

　　7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议，将合作开发电动汽车，并且大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。

　　受此影响，小鹏汽车股价大涨。对于大众与小鹏的合作，分析认为，大众选择小鹏，是看中其在智能化上的技术储备，小鹏汽车自成立以来一直对标特斯拉，其软件技术储备位于中国本土新势力的前列，这正好弥补了大众集团的短板。

　　有媒体点评，此次大众入股小鹏，是对中国新能源汽车技术发展的间接认可，具有一定标志性意义。

　　总的来看，前十造车新势力广州占2席，而且排名第一的造车新势力在广州，作为传统燃油车大本营，广州正在朝新能源造车奋勇向前，当然这种产业更新换代仍需要一定时间。